鐵路檢測
Railway Ultrasonic Inspection
隨著中國高鐵飛速發(fā)展，為高鐵安全提供保障成為每一個(gè)東方海事人的目標(biāo)。通過五年自主研發(fā)，形成“自走行雙軌B掃描鋼軌探傷小車”、“站臺界限動態(tài)測量小車”、“站臺雨棚動態(tài)測量小車”、“道口防護(hù)自動預(yù)警系統(tǒng)”、“鋼軌焊縫測量系統(tǒng)”多種測量設(shè)備產(chǎn)品，并擁有國內(nèi)唯一的“中速輪式探頭檢驗(yàn)平臺”、“大型探傷車高速輪式檢驗(yàn)平臺”。
我們參與了中國鐵路總公司關(guān)于“自走行雙軌B掃描鋼軌探傷小車”（以下簡稱：探傷小車）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，是業(yè)內(nèi)唯一具備研發(fā)、產(chǎn)品化、檢驗(yàn)設(shè)備設(shè)計(jì)等能力的團(tuán)隊(duì)，為多個(gè)鐵路局提供了國鐵款和高鐵款探傷小車，對產(chǎn)品品質(zhì)更高的追求和完善的售后服務(wù)體系保障了鐵路安全的順利運(yùn)行。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及云服務(wù)，我們實(shí)現(xiàn)了探傷數(shù)據(jù)智能判別、自動上傳等功能，融合了“互聯(lián)網(wǎng)+”的設(shè)計(jì)理念。探傷小車榮獲“第二十八屆上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽優(yōu)秀發(fā)明金獎(jiǎng)”，上海鐵路局科學(xué)技術(shù)“一等獎(jiǎng)”，鐵道部科學(xué)技術(shù)“二等獎(jiǎng)”，上海市科學(xué)技術(shù)“三等獎(jiǎng)”。
“站臺界限動態(tài)測量小車”、“站臺雨棚動態(tài)測量小車”兩款產(chǎn)品是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的站臺輔助測量系統(tǒng)，打破了國外設(shè)備對站臺測量領(lǐng)域的壟斷，并且超過國外設(shè)備的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動態(tài)測量。
“道口防護(hù)自動預(yù)警系統(tǒng)”通過對道口運(yùn)行狀態(tài)的檢測，保證列車通過道口的安全性，并使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及云服務(wù)系統(tǒng)，形成遠(yuǎn)程監(jiān)測、遠(yuǎn)程采集、遠(yuǎn)程預(yù)報(bào)的作業(yè)模式，改變了傳統(tǒng)的道口檢測管理方法。
RUD-15自行式超聲波鋼軌探傷小車
自走行雙軌B掃描鋼軌探傷小車是新一代便攜式中速軌道探傷設(shè)備。左右軌可同時(shí)探測。采用電瓶驅(qū)動，探傷工作人員，只需坐在座位上就可以探傷。設(shè)備為拆分式結(jié)構(gòu)，方便快速上下道?？梢詫麚p探測和焊縫探傷同時(shí)作業(yè)，使探測更全面、性價(jià)比更高。
大型探傷車自動對中系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺
大型探傷車自動對中系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺是檢驗(yàn)對中機(jī)構(gòu)運(yùn)行效果的裝置。自動對中系統(tǒng)由位移偏差檢測探頭、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和對中控制系統(tǒng)組成。位移偏差檢測探頭用來測量激振系統(tǒng)產(chǎn)生的偏差，執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)補(bǔ)償偏差，對中控制系統(tǒng)用控制算法來校正偏差。自動對中系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)臺上試驗(yàn)成功是其走向現(xiàn)場應(yīng)用的關(guān)鍵一步。
鐵路站臺限界測量儀
站臺小車能掃描測量鐵路站臺邊界與鄰近軌道中心線的橫向距離且能掃描測量鐵路站臺邊界與鄰近鋼軌豎直高度，并顯示對應(yīng)數(shù)字；測量過程中能記錄測點(diǎn)里程值，并測量測點(diǎn)處的軌距和超高（水平）等數(shù)值。
MUD-15自走行雙軌B掃描地鐵鋼軌探傷車
MUD-15自走行雙軌B掃描地鐵鋼軌探傷車是基于B掃描超聲探傷原理，在原有TSX-I國鐵探傷小車基礎(chǔ)上，結(jié)合輕量化、緊湊式模塊化設(shè)計(jì)理念，獨(dú)立開發(fā)的一款針對地鐵探傷用戶需求的新型探傷車。采用電力驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)雙軌同時(shí)檢測、傷損數(shù)據(jù)精準(zhǔn)采集，結(jié)構(gòu)簡易輕便，能夠更好的滿足地鐵搬運(yùn)與上道需求。
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