利用物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，深化工務(wù)、電務(wù)、供電生產(chǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的綜合分析，建立一套臺(tái)賬管理、數(shù)據(jù)分析和維修決策的基礎(chǔ)設(shè)施綜合管理分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的安全狀態(tài)實(shí)時(shí)掌控、提高輔助決策管理效率、節(jié)約基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本、提高人員工作效率與質(zhì)量，使我們軌道交通運(yùn)維更安全、更經(jīng)濟(jì)。
解決基礎(chǔ)設(shè)施信息孤島化與碎片化
決策層實(shí)時(shí)掌握狀態(tài)信息
通過有效分析手段優(yōu)化資金配置
通過多數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)來干預(yù)維修決策
一線人員工作績(jī)效與作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)
感知
模擬
干預(yù)
建立基于數(shù)字孿生的運(yùn)維系統(tǒng)的信息化底座，為客戶積累完整的城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)資產(chǎn)，集成多源設(shè)施運(yùn)維時(shí)空信息的數(shù)字孿生技術(shù)在軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用，為城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的智慧運(yùn)維管理提供統(tǒng)一的云平臺(tái)。
將巡檢數(shù)據(jù)中的焊縫里程納入探傷數(shù)據(jù)中，能夠快速定位探傷車波形圖中的重點(diǎn)部位，從而大大提高探傷數(shù)據(jù)回放員的工作效率。
當(dāng)探傷數(shù)據(jù)顯示某地段鋼軌傷損較多時(shí)，納入該地段的軌檢數(shù)據(jù)，同步查看線路質(zhì)量。軌檢與探傷數(shù)據(jù)的融合有助于分析產(chǎn)生鋼軌傷損的原因。
當(dāng)接觸網(wǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有一、二級(jí)病害時(shí)，納入該地段軌檢數(shù)據(jù)，同步分析線路設(shè)備質(zhì)量。接觸網(wǎng)檢測(cè)與軌檢數(shù)據(jù)的融合有助于分析接觸網(wǎng)出現(xiàn)病害的原因。
工務(wù)電務(wù)結(jié)合部體現(xiàn)在道岔、絕緣節(jié)等部分，其中一專業(yè)設(shè)備故障可能互相影響，如斷軌、軌端絕緣、拉桿絕緣、絕緣節(jié)問題影響電務(wù)軌道電路，為工電聯(lián)整提供方案。
供電的牽引回流對(duì)軌道電路的影響。
將電務(wù)設(shè)備的電參數(shù)診斷與電務(wù)軌旁巡檢數(shù)據(jù)兩部分相關(guān)的結(jié)合起來進(jìn)行分析，如電務(wù)檢測(cè)車檢測(cè)出補(bǔ)償電容故障，可以調(diào)閱軌旁圖片進(jìn)行判斷等。外觀破損不一定導(dǎo)致設(shè)備故障，通過調(diào)閱相關(guān)圖片可以進(jìn)行聯(lián)合分析。
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